威格士轉(zhuǎn)向器控制單元詳細資料
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域,
因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和**的左右方向的伺服反應.
相對于以前提供的排量, 伊頓*能力的定轉(zhuǎn)子付可以提供更多種充足的派來排量. .
加厚閥套的設計使轉(zhuǎn)向平穩(wěn), 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設計提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感覺
并保持極*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
傳統(tǒng)降低系統(tǒng)壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路.
通過轉(zhuǎn)向器閥體內(nèi)置油缸過載閥設計,

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擁有油缸過載閥的25系列轉(zhuǎn)向器減少了
外置部件的安裝并且卸掉的油液可以流回油箱.
雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器的特點是允許設備帶有人力轉(zhuǎn)向的功能,
同時不增加其他的系統(tǒng)元件. 在一個轉(zhuǎn)向器上使用兩個定轉(zhuǎn)子,
這樣能夠非常*的解決整機在沒有動力的前提下的人力轉(zhuǎn)向功能.
雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器使用兩個定轉(zhuǎn)子和一個轉(zhuǎn)化閥,
轉(zhuǎn)換閥的開關來控制轉(zhuǎn)向器的排量, 小排量的用于人力轉(zhuǎn)向,
兩個定轉(zhuǎn)子用于動力時, 當入口壓力低于8bar的時候,
 轉(zhuǎn)換閥的彈簧轉(zhuǎn)到小排量的功能上.
當入口壓力*于8bar 的時候,
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