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產(chǎn)品資料

介紹PARKER原裝減壓閥結(jié)構(gòu)原理

如果您對該產(chǎn)品感興趣的話,可以
產(chǎn)品名稱: 介紹PARKER原裝減壓閥結(jié)構(gòu)原理
產(chǎn)品型號: R216G02EK/N
產(chǎn)品展商: PARKER/DENISON
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔

簡單介紹

介紹PARKER原裝減壓閥結(jié)構(gòu)原理 P3HPA12AZ2VM1A P3HPA11AS2AD1A P3HPA11BS2VD1A P3HPA12AZ2AP1A P3HPA11BZ2AD1A P3HPA11AZ2AD1A P3HPA12AS2VM1A P3HPA11AS2VD1A P3HPA12AD2VM1A P3HPA11BS2AD1A P3HPA12AD2AD1A P3HPA12AZ2AD1A P3HPA11BD2VD1A P3HPA12AS2AD1A P3HPA12AS2AP1A P3HPA11EZ2AM1A


介紹PARKER原裝減壓閥結(jié)構(gòu)原理  的詳細介紹

介紹PARKER原裝減壓閥結(jié)構(gòu)原理


美國派克Parker液壓閥的**:除了與溢流閥類似的特性外,還要求下列**:

入口壓力變化引起的出口壓力變化要小。通常入口與出口的壓力差愈大,則入口壓力變化時,

出口壓力愈穩(wěn)定;b.通過閥的流量變化時引起的出口壓力的變化要??;c.對單向減壓閥,

還要求反向壓力損失小。4.減壓閥的選用:在選用減壓閥時,應(yīng)考慮減壓閥的啟閉特性的變化趨勢與溢流閥相反,即通過減壓

閥的流量加大時二次壓力有所降低。必須注意減壓閥設(shè)定壓力與執(zhí)行器工作壓力的關(guān)系。

先導(dǎo)式減壓閥的泄油量比其它控制閥多。

R216G02EK/N減壓閥的特點
堅固,經(jīng)過驗證的設(shè)計,代表了我們在液壓方面的長期經(jīng)驗
? 出色的壓力行為 - 適用于先導(dǎo)控制
? 低滯后 - 確保*重復(fù)性,從而改善工藝和產(chǎn)品精度
 廣泛的可用命令 - 普遍適用
? 交貨時間短 - 不需要倉儲
? 手動超馳 - 允許無電流啟動閥門
? 氣壓反饋
? 壓力級25 bar 和45 bar
應(yīng)用:
? 適用于一般液壓應(yīng)用
功能:
PRPM 是降低輸出口的壓力到預(yù)調(diào)值,這與電磁線圈輸入電流成比例。實際上與進口壓力無關(guān)。

在非工作狀態(tài)下,與油箱的連接打開,而此時的壓力對應(yīng)于彈簧力。
測量口連接到二次側(cè)。型號A和B具有集成的旁路單向閥。PRPM 與 PCD00A 數(shù)字放大器模塊組合起來,提供理想**,有關(guān)參數(shù)已經(jīng)存儲起來。
PRPM3PP35KV
貨號: PRPM3PP35KV
名義尺寸: NG10 / CETOP 05
材料-密封: FPM
功能: Reduction in port P
壓力范圍(BAR): 350

Parker派克VBY*A/VMY*A系列先導(dǎo)式減壓閥是一種公稱尺寸為06的先導(dǎo)式壓力閥,可用于無級地調(diào)節(jié)壓力。對于不同的功能例如:壓下力,背壓或夾緊力,它可以使預(yù)先給定的壓力保持不變。其結(jié)構(gòu)為:先導(dǎo)式壓力閥由先導(dǎo)級和主級組成。通過調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)節(jié)作用在經(jīng)過硬化處理的閥座和閥錐上的預(yù)壓縮彈簧。預(yù)壓縮彈簧在閥錐上的作用力使得在閥座和經(jīng)過硬化處理的主級滑動閥芯之間產(chǎn)生一個控制壓力,

Parker先導(dǎo)式減壓閥派克美國原裝先導(dǎo)式減壓閥主要由閥體、主彈簧、主閥芯、主閥座、活塞、先導(dǎo)簧、先導(dǎo)閥芯、先導(dǎo)閥座、先導(dǎo)活塞和調(diào)整彈簧等組成。擰動調(diào)節(jié)螺釘,壓縮調(diào)整彈簧,頂開先導(dǎo)閥芯,介質(zhì)從進口側(cè)進入活塞上方,由于活塞面積大于主閥閥芯面積,推動活塞向下移動,使主閥打開,由閥后壓力平衡調(diào)節(jié)彈簧的壓力改變導(dǎo)閥的開度,從而改變活塞上方的壓力,控制主閥芯的開度使閥后壓力保持恒定。

PARKER派克PRDM系列該閥為常開元件,在設(shè)定值以下它允許油液自由地流過控制流道。當下游流道中壓力升*至預(yù)調(diào)節(jié)的壓力時,閥芯向關(guān)閉的方向移動,以減少來自主系統(tǒng)的流量,緩沖柱塞將自行調(diào)整,以維持預(yù)定的支路系統(tǒng)壓力。當支路系統(tǒng)壓力由于外力作用升*時,緩沖柱塞將克服彈簧力移動并且使大量的油液流回油箱,使壓力不再繼續(xù)升*。
泄漏油通過彈簧腔流回油箱。

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